Türkiye Drone Uçuş Haritası 2026: SHGM ve DJI FlySafe

Kısa cevap: Türkiye’de bir noktayı yalnızca DJI FlySafe haritasında boş gördüğünüz için uçuşa uygun sayamazsınız. Aşağıdaki drone uçuş haritası, DJI cihazlarının GEO uyarı katmanını gösterir. Hukuki bölge durumu ve izin için esas alınması gereken kaynak SHGM’nin İHA Takip ve Trafik Yönetim Sistemi (İHATTYS) ile güncel resmî duyurulardır.

Türkiye güncel DJI FlySafe drone uçuş haritası

Haritada bir bölgeye dokunduğunuzda DJI’nın alan adı, GEO seviyesi, varsa yükseklik ve yarıçap bilgisi açılır. Renkleri üstteki lejanttan kapatıp açabilir, “Konumumu Bul” ile bulunduğunuz noktaya yaklaşabilirsiniz. Konum veriniz Odakon’a kaydedilmez; tarayıcınızın yerel konum özelliği yalnızca haritada sizi göstermek için kullanılır.

Uçuş öncesi 60 saniyelik kontrol listesi

1. Resmî hava sahasını kontrol edin: SHGM İHATTYS üzerindeki güncel bölge durumunu ve duyuruları inceleyin.
2. Geçiş sistemini kontrol edin: İHATTYS’nin “İHA Kayıt (Geçici)” yönlendirmesi veya SHGM duyurusu farklı bir işlem söylüyorsa güncel resmî akışı izleyin.
3. DJI GEO katmanına bakın: Cihazın uyarı, kilit veya irtifa sınırlaması uygulayıp uygulamayacağını kontrol edin.
4. Yerel ve geçici kısıtları araştırın: Valilik kararları, yangın/afet sahaları, etkinlikler, kritik tesisler ve NOTAM kaynaklı geçici kısıtlar haritalara gecikmeli yansıyabilir.
5. Uçuş koşullarını doğrulayın: Pilot yetkinliği, operasyon amacı, görüş hattı, irtifa, insan yoğunluğu, hava durumu, batarya ve eve dönüş yüksekliği uygun değilse kalkış yapmayın.

DJI FlySafe renkleri ne anlama geliyor?

Bu renkler DJI’nın kendi ürün ekosistemindeki geofencing davranışını anlatır. Aynı renklerin SHGM’nin yeşil, turuncu ve kırmızı bölge sınıflarıyla isim benzerliği olması, iki sistemin aynı olduğu anlamına gelmez.

DJI FlySafe ile SHGM/İHATTYS arasındaki fark

2026 SHT-İHA değişikliği: Eski İHA-0 / İHA-1 anlatımı artık tek başına yeterli değil

SHGM, tamamen yenilenen SHT-İHA Talimatını 30 Temmuz 2026’da yayımladı. Yeni düzenlemede operasyon yetkisi yalnızca drone ağırlığına göre değil; pilotun P0, P1 veya P2 lisans seviyesi, uçuş amacı ve bölge durumuna göre belirleniyor.

Ancak geçiş bir günde tamamlanmış sayılmıyor. Talimat, kullanıcılara ve pilotlara 31 Temmuz 2027’ye kadar uyum süresi tanıyor. Ayrıca İHATTYS tam olarak devreye alınıp SHGM tarafından duyurulana kadar kayıt, bildirim ve izin işlemlerinde yürürlükten kaldırılan düzenlemenin ilgili hükümlerinin de uygulanacağını söylüyor. Bu nedenle internette gördüğünüz “artık her şey değişti” veya “eski kurallar aynen devam ediyor” şeklindeki iki kesin ifade de eksik kalır.

Yeni pilot lisansları: P0, P1 ve P2

Buradaki sınırlar otomatik bir uçuş izni değildir. Bölgenin rengi, operasyon türü, NOTAM ihtiyacı ve SHGM koordinasyonu ayrıca değerlendirilir. Yeni sistemde yalnızca eğitimi bitirip “diploma lisansı” almak da tek başına uçuş yetkisi vermiyor; Talimat, operasyonel lisans sürecini ayrıca düzenliyor.

500 gram altı drone tamamen muaf mı?

Hayır. Yeni SHT-İHA’daki Basit İHA (oyuncak) tanımı yalnızca ağırlığa bakmıyor. Tasarımı gereği yatayda 10 metre yarıçapı ve dikeyde 20 metre yüksekliği aşamayan, M0 özellik sınırlarını geçmeyen cihazlar bu özel muafiyetten yararlanıyor. 500 gramın altında olup bu dar uçuş zarfına sahip olmayan drone ise M0 hükümlerine tabi. Dolayısıyla “249 gram olduğu için her yerde izinsiz uçabilir” yorumu doğru değil.

SHGM’nin yeşil, kırmızı ve turuncu bölgeleri

• Yeşil bölge: İHATTYS’de belirtilen irtifa ve şartlar altında operasyonel izin gerektirmeyen saha.
• Kırmızı bölge: İlgili kurumlarca operasyonlara kapatılan ve ancak gerekli kurum uygunlukları, SHGM izni ve şartlara göre NOTAM ile uçuş değerlendirilebilen saha.
• Turuncu bölge: Belirli bir kişi/operasyon lehine izin veya hava sahası tahsisi bulunan ve izin süresince dinamik gösterilen saha. Başka bir pilot için otomatik izin anlamına gelmez.
• Bu üç rengin dışındaki saha: Yeni Talimat uyarınca izin sürecine tabidir; “haritada renksiz” olması serbest uçuş demek değildir.

P0 ve P1 pilotlarının yeşil bölgede ayrıca operasyonel izin almadan uçabilmesi öngörülüyor. Kırmızı bölgede ise kurum uygunluğu, SHGM izni ve NOTAM şartları devreye girebilir. P2 operasyonları daha geniş yetki sağlasa da yüksek irtifa, BVLOS veya uzun mesafe uçuşlarda koordinasyon ve tahsis gereklilikleri devam eder.

Havalimanı yakınında drone uçurabilir miyim?

Havalimanı çevresinde yalnızca pist merkezine olan mesafeye bakmak yeterli değildir. CTR yapısı, yaklaşma-kalkış hattı, geçici trafik düzeni, uçuş yüksekliği ve ilgili havalimanının risk sınıfı sonucu değiştirebilir. DJI FlySafe, havaalanı çevresinde birbirinden farklı şekil ve yükseklik katmanları uygulayabilir; SHGM ise resmî hava sahası ve izin koşullarını belirler.

• DJI haritasındaki sarı veya turuncu alan, “havalimanına yakın ama yasal olarak serbest” anlamına gelmez.
• DJI haritasında alan görünmemesi, küçük havaalanı, heliport, askerî tesis veya geçici kısıt bulunmadığını kanıtlamaz.
• Onay alınmadan DJI kilidini açmak ya da farklı bir uygulama/cihazla yazılımsal sınırı aşmak hukuki izin oluşturmaz.

Drone uçuş izni nasıl alınır?

Geçiş döneminde ekran ve başvuru adları değişebileceği için sabit bir “şuraya tıklayın” tarifi hızla eskiyebilir. Güvenli yöntem şöyledir:

1. İHATTYS sayfasını açın ve güncel duyuru/SSS alanını kontrol edin.
2. Sistem sizi geçici İHA Kayıt ekranına yönlendiriyorsa mevcut SHGM İHA Kayıt Sistemindeki akışı tamamlayın.
3. Pilot/kullanıcı bilgileri, cihaz kaydı, operasyon amacı, koordinatlar, tarih-saat, irtifa ve gerekli belgeleri eksiksiz hazırlayın.
4. Başvurunun “oluşturuldu” görünmesiyle yetinmeyin; resmî onay ve varsa NOTAM/kurum koordinasyonu tamamlanmadan uçmayın.
5. Uçuş günü hem resmî sistemi hem DJI FlySafe katmanını yeniden kontrol edin; izin ile cihaz kilidi iki ayrı işlemdir.

DJI cihazında ayrıca kilit açmanız gerekiyorsa işlemi DJI FlySafe üzerinden yapabilirsiniz. Bu adım yalnızca DJI’nın teknik kısıtını yönetir. Türkiye’deki resmî uçuş izninin yerine geçmez.

İzinsiz uçuşun cezası ne kadar?

Bu rehberde tek bir sabit ceza rakamı vermiyoruz. İdari para cezaları ve hizmet tarifeleri yıllara göre güncellenir; olayın niteliğine göre 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu, SHY-İPC ve başka güvenlik/ceza hükümleri birlikte uygulanabilir. İzinsiz uçuşun hava trafiğini tehlikeye sokması, kritik tesis görüntülemesi veya kolluk talimatına aykırılık daha ağır sonuçlar doğurabilir. Güncel tutar ve süreç için SHGM’nin resmî hizmet tarifesi/mevzuat alanını kontrol edin.

Anti-drone sistemleri ve kritik tesisler

Havalimanı, askerî alan ve kritik altyapı çevresinde yalnızca uygulamadaki bir uyarıya güvenmek ciddi risktir. Bu sahalarda radar, RF tespit, yön bulma ve mevzuata uygun karşı tedbir sistemleri kullanılabilir. Bir sistemin her durumda drone’u “hemen düşüreceğini” veya cihazın kesinlikle geri verilmeyeceğini söylemek doğru olmaz; sonuç, kullanılan teknolojiye ve somut olaya göre değişir. Teknik çerçeveyi merak ediyorsanız İLTER ve anti-drone sistemleri rehberimize bakabilirsiniz.

Sık sorulan sorular

Resmî kaynaklar ve güncelleme kaydı

• SHGM — Yeni SHT-İHA duyurusu (30 Temmuz 2026)
• SHT-İHA tam metni (PDF)
• SHGM — İHA Takip ve Trafik Yönetim Sistemi
• DJI FlySafe — GEO Zone Information

Son kapsamlı güncelleme: 23 Ağustos 2026. Metin yeni SHT-İHA, P0/P1/P2 lisansları, geçiş hükümleri ve İHATTYS’nin güncel ekranına göre yeniden yazıldı; DJI Türkiye GEO verisi resmî servisten tekrar sorgulandı; sabit ceza rakamları ve doğrulanamayan kesin anti-drone iddiaları kaldırıldı.

Yasal not: Bu içerik genel bilgilendirme amaçlıdır; bireysel uçuş izni veya hukuk danışmanlığı değildir. Hava sahası ve uygulama koşulları anlık değişebilir. Nihai sorumluluk, güncel resmî kaynakları kontrol eden kullanıcı ve İHA pilotundadır.